锐志停产后8年突然杀回来，2.4T后驱撞上电动车热潮，老车主现在比相亲还纠结。
2005年那批开锐志的人，现在大多成了饭局里聊"当年V6后驱多带劲"的主儿。2017年停产时，群里有人直接把车钥匙供在书房——那时候谁能想到，8年后这货能卷土重来？
新车长4910mm，比老款胖了一圈。前脸大黑格栅像张咧开的嘴，侧面线条往上挑，车尾藏着排气管——看着是比以前凶，但少了点老款那种"不刻意装狠"的劲儿。有老车主看完实车直摇头："当年的圆灯多经典，现在这灯组太愣。"
但车好不好看是其次，坐进去才是真体验。14.5英寸中控屏亮得能当镜子照，音量键还留着实体按键——这点挺讨巧，开惯老车的人不用瞎摸屏幕。副驾多了腿托，我178cm的朋友坐进去直感慨："跑长途终于不用蜷着腿了。"座椅分皮质和Alcantara两种，摸起来一个软乎一个扎手，看你是要舒服还是要运动感。
配置这事儿得说句公道话。5G网联、L2辅助驾驶、360影像全给上了，高速自动跟车挺丝滑，倒车时屏幕里连马路牙子的裂缝都能看清。但和现在的电车比，确实差点意思——人家都能语音控制开冰箱了，锐志还在玩基础智能。不过销售说："要那些花里胡哨的干啥？开车不就图个实在？"
重点在底下那套东西。2.4T发动机270马力，400牛米扭矩，8AT变速箱一踩就窜，6秒内破百——这数据放燃油车里算能打。后驱结构没丢，还能选四驱。试驾时过弯，方向盘指哪打哪，轮胎抓地力比老款强不少。有个开Model 3的小伙试驾完说："电车提速是快，但这底盘整得像贴在地上，感觉不一样。"
现在对手可不少。雅阁1.5T那点马力根本不够看，Model 3提速快但底盘偏硬，开着像坐弹簧。要是定价25-32万，估计能抢走一波"要驾驶感不要虚头巴脑"的买家。但丰田自家凯美瑞、亚洲龙卖得正火，销售偷偷说："就怕买锐志的人，本来是奔着凯美瑞来的。"
最有意思的是丰田一边推锐志，一边卖纯电铂智3X。听说这电动车用了一堆国产电池，上市半小时就卖了万台——便宜是真便宜。一个打情怀性能，一个走量冲市场，丰田这算盘拨得明明白白。
老车主群现在快炸锅了。有人翻出15年前的购车发票："当年落地28万，现在要是还这价，我直接置换。"有人掐着计算器："30万够买辆不错的电车了，续航500公里不香吗？"年轻人倒是热情，展厅里试驾得排队两小时，销售说："周末从早到晚没歇过，比奶茶店还热闹。"
但下单的人不多。有个35岁的大哥试驾三次了，每次都问："油耗到底多少？混动版啥时候出？"销售说首批车到店少，提车得等俩月，混动版年底可能上——但现在还没准信。论坛里有人算过账："2.4T加95号油，一年油费比2.0L多小一万，家里没第二辆车的真得考虑考虑。"
后驱这俩字，现在比黄金还金贵。
加拿大28预测网上有个改装案例挺有意思：有人给锐志加了碳纤维尾翼，换了20寸轮毂，发图配文"当年没敢改的，现在补上"。但4S店销售直摆手："改太狠影响质保，原厂件贵得很。"保养周期和老款差不多，首保免费，三年十万公里保修——和同价位车一个水平。
二手车商也在盯着。有个专门收老锐志的贩子说："要是出限量版，肯定能炒一波，但普通版估计涨不了多少。"现在真实需求是啥样？得等八月正式开卖后看销量榜。
说真的，这锐志像杯调了二十年的酒。有人喝的是当年"V6后驱"的情怀，有人尝的是"2.4T+后驱"的新鲜，也有人觉得"这价不如买电车"。能不能火？关键就看定价——要是28万内，订单估计能堆到国庆；要是过30万，可能得和凯美瑞抢客户了。
要是你，会为了后驱情怀掏腰包，还是转投电车怀抱？
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