夏日自驾最怕底盘散、空间小、越野拉胯，iCAR V23这车靠着五连杆悬架+普罗迪夫调校硬是在烂路上跑出德芙般的丝滑，关键是后排座椅放倒能塞下整套露营装备，现在社交平台全在刷它进藏视频。
看车主实测数据才懂它的底盘为啥叫“水泥路克星”，颠簸路况悬挂能快速吸收细碎震动，过交叉轴时轮间限滑介入速度比传统机械差速锁还快0.3秒。
有越野老炮拆车发现后桥用了锻造铝合金摆臂，簧下质量比同级轻了18公斤，难怪跑非铺装路面跟踩着弹簧似的。
不过有人吐槽这种电四驱结构容易过热，前阵子有博主连续攀爬45°坡道确实触发了过热保护。
但普通用户谁天天玩极限越野？
城里开兼顾轻越野完全够用。
要说最实用的还是那个下沉式后备箱，实测能塞进两个28寸行李箱还能藏折叠电动车，设计团队怕不是把宜家收纳师挖来了。
刷到个真实车主评价笑死：“开这车去露营被当成移动充电宝，外放电带电磁炉吃火锅时，隔壁牧马人大哥馋得过来蹭插座。”现在这车二手市场居然有溢价，准新车转手能赚两万，新能源车保值神话算是被它玩明白了。
